Specialutbildning i flygsäkerhet och god kommunikation gör det lättare att hålla de utsatta flygtiderna på Berlin-flygplatsen Tegel – utan att man kompromissar med säkerheten.
Behovet av att följa flera olika uppsättningar med säkerhetsföreskrifter, som ofta ändras – plus det regelverk som gäller inom säkerhetsbranschen – är en av orsakerna till att flygsäkerhet har blivit ett specialområde med särskilt utbildad personal.
Varje flygbolag måste följa det internationella regelverket för civilflyg men också både destinationens och hemlandets lokala föreskrifter. Så kräver t.ex. brittiska förordningar särskilda säkerhetsåtgärder för brittiska flygbolag. Det är därför två väktare från Securitas kontrollerar ID-brickor och undersöker den utrustning som tas ombord på alla British Airways-flygplan.
”Vi måste följa nationella lagar och förordningar förutom de brittiska, och de senare kräver särskild behörigkontroll medan flygplanet står på land”, berättar Werner Dudeck, som är CLC Hub Manager för British Airways. ”På Tegel anlitar vi Securitas för denna specialtjänst. Ombord- och markpersonal kontrolleras vid olika kontrollställen på flygplatsen.”
Tekniskt kunnande, tester och stor press
Vid bagagekontrollen pressas personalen hela tiden av passagerare som har bråttom till sina avgångar och flygbolag som vill att planen ska lämna flygplatsen på utsatt tid. För att kunna klara av detta krävs det att väktarna har ett stort tekniskt kunnande samtidigt som de måste vara serviceinriktade, lämpliga för jobbet och ha en god utbildning. Så stora är kraven och så hård är utbildningen att endast en av tio sökande når målet.
Förutom stress utsätts väktarna med jämna mellanrum för att civilklädda poliser försöker ta farliga och förbjudna föremål genom säkerhetskontrollen för att kontrollera att väktarna har ögonen med sig och inte släpper på säkerheten t.ex. vid tidspress. ”Dessa kontroller sker helt slumpmässigt – en vecka kan vi göra två kontroller samma dag och sedan kanske vi inte kontrollerar alls under ett par veckor”, berättar Sandra Pfeifer som är polisintendent på Tegel.
Delat ansvar med polisen
Den tyska statspolisens ansvarsområde är landets gränser. Då det handlar om en flygplats gäller ansvaret hela det fysiska området. Polisen ansvarar för att förhindra intrång i säkerheten på området och har också ytterst ansvaret för att alla flygplan kan lämna flygplatsen på ett säkert vis. De gör säkerhetsronder på flygplatsen, övervakar säkerhetskontrollerna och arbetar nära med säkerhetsföretagen, i det här fallet Securitas.
För att hela tiden kunna prestera bättre gör Securitas och den statliga polisen gemensamma kvalitetsutvärderingar varje månad. ”Vi för öppna och konstruktiva samtal”, säger Pfeifer, vars 270 poliser arbetar tillsammans med 950 väktare från Securitas. ”Det som betyder allra mest för säkerhetsverksamheten här på Tegel är kontakten mellan polispersonalen och Securitas-väktarna. Jag har fullt förtroende för att Securitas klarar av sina uppgifter”, säger Pfeifer.
Även om det är Securitas som sköter säkerhetskontrollen kallar väktarna på polis om en incident skulle inträffa. En hel serie åtgärder sätts då igång, som noga följs av polisintendent Pfeifer från ett centralt övervakningscenter. ”När en väktare trycker på larmknappen börjar övervakningskameran spela in, två poliser skickas till platsen och utgången stängs för att kunna inspekteras”, förklarar hon.
Under en sådan incident har bandet stoppats, två poliser har kommit till platsen och väktaren förklarar nu vad som hänt. De har upptäckt något misstänkt när en väska genomlysts i säkerhetskontrollen. Efter att ha diskuterat situationen i någon minut kallar de in bombhundar. Eftersom hundarna inte reagerar öppnas väskan och det misstänkta föremålet tas fram: en talande docka. ”Det händer hela tiden”, kommenterar Pfeifer. ”Batterisatsen inuti en leksak ser ibland ut precis som en bombdetonator.”
Tiden mellan larmet och lösningen: sex minuter. Planet kan avgå i tid.
Detta är viktigt eftersom en missad avgångstid kan göra att flygplanet blir av också med sin landningstid och måste cirkulera i luften, till en hög bränslekostnad. Om förseningen är stor, och passagerarna missar sina anslutningar, kan flygbolaget behöva boka om, vilket förstås kostar pengar – och leder till missnöjda kunder.
Hur som helst är det ändå säkerheten som prioriteras, oavsett tidspressen. ”För oss på Tegel är säkerheten viktigare än både tid och pengar”, säger Pfeifer. ”Men vi vet att varje minut räknas.”